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<!DOCTYPE html>

<title>Ritzel</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ritzel</span></h1>

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</div>

<p>Als <b>Ritzel</b> wird das im Durchmesser kleinere der beiden Zahn- bzw. <a href="Kettenrad" title="Kettenrad">Kettenräder</a> in einem <a href="Zahnrad" title="Zahnrad">Zahnrad</a>-, <a href="Zahnriemen" title="Zahnriemen">Zahnriemen</a>- oder <a href="Kettengetriebe" title="Kettengetriebe">Kettengetriebe</a> bezeichnet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Ritzel kann auch ein in die Getriebe<a href="Welle_(Mechanik)" class="mw-redirect" title="Welle (Mechanik)">welle</a> eingearbeitetes Zahnrad sein: <i>Ritzelwelle</i> zum Beispiel in <a href="Uhrwerk" title="Uhrwerk">Uhrwerken</a>, in denen das Ritzel angetrieben wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Arbeitsmaschinen_und_Motorfahrzeuge">Arbeitsmaschinen und Motorfahrzeuge</h2></div>

<p>Die Antriebsmotoren für <a href="Arbeitsmaschine" title="Arbeitsmaschine">Arbeitsmaschinen</a> und <a href="Motorfahrzeug" class="mw-redirect" title="Motorfahrzeug">Motorfahrzeuge</a> im <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinen-</a> und <a href="Fahrzeugbau" title="Fahrzeugbau">Fahrzeugbau</a> haben in der Regel eine höhere Drehzahl als die angetriebenen Wellen. Insofern ist hier das Ritzel meistens das antreibende Rad im Getriebe (bei mehrfacher <a href="%C3%9Cbersetzung_(Technik)" title="Übersetzung (Technik)">Übersetzung</a> ins Langsame jeweils erneut).

In nebenstehender Abbildung treibt das kleinere <a href="Kegelradgetriebe" title="Kegelradgetriebe">Kegelrad-Ritzel</a> (links der beiden <a href="Kegelrollenlager" class="mw-redirect" title="Kegelrollenlager">Kegelrollenlager</a>) das größere Tellerrad am Eingang eines <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differentialgetriebes</a> an.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motorrad">Motorrad</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a></i></div>

<p>Beim Motorrad haben die antreibenden Motoren in der Regel eine höhere Drehzahl als die angetriebene Achse. Deshalb wird das vordere, antreibende Kettenrad als Ritzel bezeichnet, welches meist das kleinere ist.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrrad">Fahrrad</h2></div>

<p>Beim <a href="Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrrad</a> wird die Bezeichnung nicht zwingend gemäß der Definition der DIN verwendet. Bei Ketten-, Riemen- und Wellengetrieben am Fahrrad wird das angetriebene, hintere Rad als Ritzel bezeichnet, welches bei historischen Fahrrädern das kleinere war.

</p><p>Bei <a href="Kettengetriebe" title="Kettengetriebe">Kettengetrieben</a> wird das Ritzel auch Zahnkranz genannt. Die Gesamtheit der Zahnkränze heißen <a href="Zahnkranzpaket" title="Zahnkranzpaket">Zahnkranzpaket</a>, Kassette oder <i>Ritzelpaket</i>. Das Rad vorn am Tretlager heißt <a href="Kettenblatt" title="Kettenblatt">Kettenblatt</a>.

</p><p>Die antreibende Trittleistung eines Menschen am vorderen <a href="Kettenblatt" title="Kettenblatt">Kettenblatt</a> bei Fahrrädern hat in der Regel eine geringere Drehzahl als die angetriebene Achse.

Man spricht von einer <i><a href="%C3%9Cbersetzung_(Technik)#Das_Übersetzungsverhältnis" title="Übersetzung (Technik)">Übersetzung ins Schnelle</a></i>.

</p><p>Bei modernen Fahrrädern kann das vordere Kettenblatt kleiner als das gewählte hintere Ritzel sein, welches auch Zahnkranz genannt wird. Diese <a href="Untersetzung" class="mw-redirect" title="Untersetzung">Untersetzung</a> bzw. <i>Übersetzung ins Langsame</i> ist vorteilhaft bei hoher Last (gesamte bewegte <a href="Masse" class="mw-disambig" title="Masse">Masse</a>) oder bei <a href="Steigung" title="Steigung">Steigungen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Räderuhr"><span id="R.C3.A4deruhr"></span>Räderuhr</h2></div>

<p>Bei den Räderuhren ist für das kleinere Rad einer Zahnrad-Getriebestufe der Begriff <a href="Trieb_(Uhrwerk)" title="Trieb (Uhrwerk)">Trieb</a> üblich. Ritzel ist hier ein veralteter Begriff.

Das Trieb ist in der Regel das angetriebene Rad. Die Übersetzung ins Schnelle ist hier besonders groß. Deshalb wird in Uhren statt der im Maschinenbau üblichen <a href="Evolventenverzahnung" title="Evolventenverzahnung">Evolventenverzahnung</a> die <a href="Zykloidenverzahnung" class="mw-redirect" title="Zykloidenverzahnung">Zykloidenverzahnung</a> verwendet.

Die Zähnezahl des Triebs darf so im Minimum 6 sein (13 bei Evolventenverzahnung).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Illustrationen">Illustrationen</h2></div>

<div class="gallerytext">Zahnradgetriebe: links das Zahnritzel</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ritzelwelle bzw. (<a href="Trieb_(Uhrwerk)" title="Trieb (Uhrwerk)">Trieb</a>) einer <a href="R%C3%A4deruhr" title="Räderuhr">Räderuhr</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Zahnkranzpaket" title="Zahnkranzpaket">Ritzelpaket</a> einer Fahrrad-<a href="Kettenschaltung" title="Kettenschaltung">Kettenschaltung</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Ritzel (links) und Tellerrad eines Kegelradgetriebes</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Michael Gressmann, Franz Beck, Rüdiger Bellersheim: <i>Fachkunde Fahrradtechnik.</i> 1. Auflage. Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2006, ISBN 3-8085-2291-7.</li>

<li>Fritz Winkler, Siegfried Rauch: <i>Fahrradtechnik Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung.</i> 10. Auflage. BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld, 1999, ISBN 3-87073-131-1.</li>

<li>Richard Hallet: <i>Fahrrad-Wartung-Pflege-Reparatur.</i> 1. Auflage. BVA Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld, 2003, ISBN 3-87073-308-X.</li>

<li>Rob van der Plas: <i>Die Fahrradwerkstatt – Reparatur und Wartung Schritt für Schritt.</i> 1. Auflage. BVA Bielefelder Verlaganstalt, Bielefeld, 1995, ISBN 3-87073-147-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rieck-verlag.de/tippseiten/tuningtechnik/ritzelkettenraduebersetzung.html">Übersetzung ändern bei Motorrad und Fahrrad</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ritzelrechner.de/">Ritzelrechner</a> – Online-Berechnungsprogramm für die Fahrradschaltung</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="DIN" class="mw-redirect" title="DIN">DIN</a> 868 3.1.2: „Das kleinere der beiden Räder eines Radpaares wird als Ritzel oder Kleinrad …, das größere als Rad oder Großrad bezeichnet (DIN 868 3.1.2).“</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Siegfried Wetzel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.swetzel.ch/uhren/uhrfein/uhrfein.html"><i>Uhrwerktechnik und Feinwerktechnik</i></a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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